专注铁路车辆车载视频监控、AI智能分析与铁路安全预警系统
覆盖机车、动车组、客车及铁路场站多场景应用
融合5G、大数据与人工智能,提升铁路运营安全管理效率
公司设有技术中心,本科以上学历人员占68%,研发技术人员占48.4%。去年,我们成功获得工业企业“一企一技术中心”研发中心的批准,专门负责新技术、新软件、新系统的研发和科技成果的转化。
公司已通过IRIS国际铁路行业标准认证、ISO 9001质量管理体系认证、铁道学院CRCC认证,成为中国铁路总公司、中国铁路总公司、中国铁路科学院、政府安全系统解决方案指定质量供应商和服务提供商..
公司依托中国领先的技术资源,设计开发了机车视频监控系统、机车防火子系统、通用高速列车视频监控系统、动车组视频监控系统。
为保证产品质量,公司拥有先进的检测设备:6A大型综合试验台、快速变温箱、高低温试验箱、耐压测试仪等设备。产品开发后按各种测试标准进行测试,取得相关报告,在列车上进行测试,车辆在市场销售前运行30万公里,确保产品的稳定性。
轨道交通智能安防解决方案提供商
让铁路安全从“事后追溯”走向“实时预警”
从车载监控到AI分析,让铁路安全看得见、管得住、预警早
了解机车360°全景环视系统如何帮助系统集成商和工程公司减少盲区、提升司机环境感知、简化项目验收,并提高轨道交通项目交付价值。
本文介绍了山东铁诺面向铁路车载安防监控场景提供的列车级监控显示终端,产品尺寸覆盖 6.5寸至24寸,可应用于机车监控、车厢监控、报警确认、视频回放、受电弓监测及车载视频监控系统。该系列显示终端支持高清显示、M12接口、DC110V供电、宽温运行、抗震防松、抗干扰和安全稳定运行,能够帮助铁路系统集成商、车辆制造商及安防方案商提升车载视频监控系统的可靠性、清晰度和现场响应效率。
CRH系列一直是中国高速列车不断创新的基础。受电弓作为重要的电气连接部件也在这一过程中得到发展。受电弓在接收接触网的高功率方面发挥着重要作用,用于机车车辆所需的单相交流25kV高压电源。高速列车所需的总牵引功率远大于普通列车。在更高的速度下,空气阻力也会增加。考虑到降低空气阻力和噪声的要求,高速列车上的受电弓数量不宜过多。对于8节车厢,我国采用单拱受电弓方式,即在列车运行过程中只使用一个受电弓,同时考虑到可靠性和冗余度的要求,每列火车上安装了两个受电弓。当机车车辆在运行时,可以将其中一个受电弓升起,而将另一个受电弓折叠。