机车车辆受电弓失灵的原因

抽象的：  受电弓是电气化铁路的重要行驶设备。为保证接触网安全可靠运行，必须提高接触网运行维护过程中受电弓维修技术参数的准确性，不断提高受电弓的运行质量和安全可靠性。

机车车辆受电弓失灵的原因

板条磨损。板条快速磨损是电气化段初期运行的正常现象。

滑块过度磨损的根本原因是： 

① 米机械磨损。 新开线接触网型材底部圆润，接触线表面有很多硬毛刺，这也是新开线滑条快速磨损的主要原因。经过多次操作，接触线趋于平整光滑。摩擦系数降低。达到一定的摩擦次数后，机械磨损会明显减少，并保持在特定范围内；

② 电磨损。 新的开口线接触线导致毛刺较多，开口前因暴露在空气中而表面被污染。当与受电弓初次接触不良时，电火花往往较大，电磨损自然突出。

弓网拉弧。

当接触压力过小甚至为零时，受电弓会离线脱离接触网。中小型脱机虽然不影响机车运行，但脱机瞬间产生的火花或电弧会增加接触线和受电弓滑板的电气磨损，缩短其使用寿命。大下线危害很大，甚至威胁到机车的运行和安全。因此，无论是从延长接触线和受电弓滑板的寿命，还是从机车运行安全的角度，都应尽量避免脱机。 

受电弓本身通过以下方式解决离线问题。

① 提高受电弓与接触线之间的压力。接触压力与接触网结构、线路状况和机车运行速度有关。在原带电线路和机车运行速度下测试，确定当前受电弓接触压力。

②受电弓各关节处的摩擦力起到降低弓头向上运动时的接触压力的作用，应保证活动关节润滑良好，活动自如。确保支架弹簧不折断，弹力适当，滑板转动灵活。

受电弓部件损坏。

机车高速运行时，受电弓受到复杂的作用力。恶劣的工作环境，使受电弓部件容易出现各种问题，如不及时发现和处理，将造成隐患。部件损坏主要集中在三文鱼酸座、三角板、底架、上架、外展臂。这就要求在库内检查受电弓时，要对上述部分进行检查，对不符合技术要求的要及时处理，以免给线路带来隐患。

综上所述，受电弓损坏的主要原因是升降弓与受电弓质量的磨损接触，必须找到实际原因进行保护。为杜绝所有事故，在受电弓未从接触网络断开或在确认其未通电之前，切勿安装车顶。在爬上车辆之前，检查受电弓是否已稳定在其两个底架橡胶挡块上。在进行任何检查、润滑、调整或大修工作之前，车辆必须在无动力区（无接触网络）中运行，小阀芯钩在底部支架上。