国内唯一的车头、客车、受电弓一站式闭路电视系统解决方案
公司设有技术中心,本科以上学历人员占68%,研发技术人员占48.4%。去年,我们成功获得工业企业“一企一技术中心”研发中心的批准,专门负责新技术、新软件、新系统的研发和科技成果的转化。
公司已通过IRIS国际铁路行业标准认证、ISO 9001质量管理体系认证、铁道学院CRCC认证,成为中国铁路总公司、中国铁路总公司、中国铁路科学院、政府安全系统解决方案指定质量供应商和服务提供商..
公司依托中国领先的技术资源,设计开发了机车视频监控系统、机车防火子系统、通用高速列车视频监控系统、动车组视频监控系统。
为保证产品质量,公司拥有先进的检测设备:6A大型综合试验台、快速变温箱、高低温试验箱、耐压测试仪等设备。产品开发后按各种测试标准进行测试,取得相关报告,在列车上进行测试,车辆在市场销售前运行30万公里,确保产品的稳定性。
Your integrated and highly customisable onboard CCTV system solution for worldwide rail security
俄罗斯和乌克兰之间的战争强度正在扩大到战场之外。继以SWIFT为标志的金融制裁之后,IT、汽车、化工、媒体、体育、教育、娱乐等领域也相继受到制裁,直至能源领域的“停产”制裁。最近,铁路部门也加入了这些制裁的行列。国际铁路联盟 UIC 将前俄罗斯铁路 RZD、白俄罗斯铁路公司 BCh 踢出 UIC 成员名单。预计俄罗斯和乌克兰之间的战争将在未来几年对铁路行业产生重大影响,不仅在欧洲,Azure Track Rail 为您带来完整的分析。
摘要:通过介绍视频监控服务器、客车摄像头、受电弓监控摄像头、监控屏等重要设备配置和参数,简要介绍了动车组客车视频监控系统的原理和应用现状,描述了动车组客车视频监控系统的现状。动车组客车视频闭路电视系统,结合动车组的发展现状及应用前景。
CRH系列一直是中国高速列车不断创新的基础。受电弓作为重要的电气连接部件也在这一过程中得到发展。受电弓在接收接触网的高功率方面发挥着重要作用,用于机车车辆所需的单相交流25kV高压电源。高速列车所需的总牵引功率远大于普通列车。在更高的速度下,空气阻力也会增加。考虑到降低空气阻力和噪声的要求,高速列车上的受电弓数量不宜过多。对于8节车厢,我国采用单拱受电弓方式,即在列车运行过程中只使用一个受电弓,同时考虑到可靠性和冗余度的要求,每列火车上安装了两个受电弓。当机车车辆在运行时,可以将其中一个受电弓升起,而将另一个受电弓折叠。